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▲桃園中壢公七公園內有金屬溜滑梯。（圖／民宿女王芽月提供，以下皆同，請勿隨意翻拍，以免侵權）
旅遊中心／綜合報導
想玩金屬溜滑梯不用花錢，桃園中壢最新的「公七公園」內就有！三道巨型磨石溜滑梯、兒童攀岩牆，還有質感爆棚的立體旋轉溜滑梯，一啟用即成大人拍照、小朋友放電新去處。
▲公七公園屬青埔市民活動中心一部分，偌大空間及頂樓露台也提供聚會、辦音樂會等所在。
中壢「公七公園」位於桃園高鐵特區旁，11月初正式啟用，屬於青埔市民活動中心一部分，偌大空間及頂樓露台也提供聚會、辦音樂會等所在，附近路邊有免費停車格，開車過來還算便利。
▲三道短、中、長磨石子溜滑梯十分壯觀。
三道短、中、長磨石子溜滑梯十分壯觀，有兩種方式可以攻頂，除一般階梯，另一邊也可挑戰攀岩，約有一層樓高的攀岩牆，中間分成兩段，累了中途可以休息再挑戰，有網友表示繼大台北都會公園的幸運草地景溜滑梯後，很久沒看到這麼長的攀岩牆。
▲約有一層樓高的攀岩牆，中間分成兩段，累了中途可以休息再挑戰。
三道溜滑梯採分齡設計，左邊的最陡，右邊較為平緩，從學齡前到大孩子都能玩得不亦樂乎，溜過的網友表示，磨石溜滑梯算是很滑，相當刺激，比較不會剎車的孩子要特別注意，下方雖有人工草皮，也未設緩衝區，設計尚有改進空間。
▲磨石溜滑梯很滑，相當刺激，比較不會剎車的孩子要特別注意。
不少人是衝著「金屬立體旋轉溜滑梯」而來，兩層樓高的滑梯，上半部是透明的，下半部則由不繡鋼金屬打造，質感和造型都極具設計感，不過，也有網友表示，秋冬天來玩比較剛好，夏天曝曬在陽光下可能會有過燙問題。
▲「金屬立體旋轉溜滑梯」有兩層樓高，上半部是透明的，下半部則由不繡鋼金屬打造，質感和造型都極具設計感。
遊戲場還有隱藏版攀爬架，小小朋友玩的塑膠遊具、大人健體設施等，但草地積水和周邊設施尚未全數完善，過來玩的民眾需再注意安全。
▲▼小小朋友玩的塑膠遊具、大人健體設施等都有，但草地積水和周邊設施尚未全數完善。
另外，桃園市政府表示，八德大湳森林公園第一期已開園，面積約2.1公頃，開放時間為每日早上5時至下午6時，第二、三期工程也會接續完工。研議明年9月會在大湳森林公園舉辦「2019桃園地景藝術節」，結合更多藝術品展示。
▲八德大湳森林公園第一期已開園。（圖／桃園市政府提供）
公七公園（青埔市民活動中心）
地址： 桃園市中壢區青商路228號
路邊有免費停車格
八德大湳森林公園
▲影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
記者王佩翊／綜合外電報導
日本群馬縣上野村的一間露營場驚傳三寶撞死人意外！一名69歲的女性駕駛著自小客車在露營場內移動，怎料，卻在林道失控撞上在一旁散步的一家人。受到最大衝擊的父親當場死亡，母親與小學生的兒子則分別受到輕重傷，隨後被救難直升機送往醫院急救。
▲ 事發地點在園區內第一停車場與第二停車場中間的草坪。（圖／取自上野村官網，本報合成）
綜合日媒報導，一對夫妻31日中午12時20分左右，帶著小學的兒子在群馬縣上野村的一處露營場內散步遊玩，怎知，卻突然被一名駕駛著自小客車的69歲女性撞上。小客車當場翻覆，被撞的一家3口，父親當場死亡，母親與兒子則分別受到輕重傷，由救難直升機送往鄰近醫院救治。根據急救人員表示，兒子在送醫前仍有意識。
據悉，這名駕駛就居住在上野村內，對路況應該還算熟悉，也不知道為何會發生撞死人意噴砂皮料超音波刀切割機外。警方當場以違反汽車駕駛死傷處罰（過失駕駛致傷）嫌疑逮捕肇事駕駛，目前正在就事故當時詳細情況進行調查。
▲馬來西亞和中國合建東海岸鐵路。（圖／路透社）
大陸中心／綜合報導
中國大力推行「一帶一路」政策，但卻有不少消息指出該政策增加了沿線國家的債務。中國商務部發言人高峰表示，「一帶一路」倡議自提出以來，得到國際社會的高度評價與響應，因此中方始終堅持「共商、共建、共享」原則，「從來不做凌駕於人的強買強賣。」
高峰在中國商務部例行新聞發布會指出，「一帶一路」的有關項目都是與各國平等協商、共同推進、互利共贏，堅持以企業為主進行市場運作，政府則擔任營造良好投資與營商環境的角色。
高峰還強調，「一帶一路」實施以來，中國企業在沿線國家已經建設了75個境外經貿合作區，累計投資人民幣255億元（約新台幣1044.9億元），上繳的稅費將近17億美元（約新台幣504.8億元），為當地創造就業機會足足有22萬個，所以「『一帶一路』項目給沿線國家帶去的不是負擔，而是希望和發展。」
據了解，馬來西亞首相馬哈迪(Mahathir Mohamad)上任後，接續檢視目前與中國相關的大型建設，不僅希望重談中馬至今最大的經貿合作項目東海岸鐵路(ECRL)計劃，還要取消興建與新加坡之間的星馬高鐵。
馬哈迪說，首要工作就是要檢討前首相納吉的建設計畫，替政府省錢，預計取消掉的建設項目，可以削減2500億國債當中的5分之1。他說，雖然還沒看清楚星馬高鐵的協議內容，但是有被告知違約需賠償5億美元（約新台幣150億元），會與新加坡去討論以最低的金額結束項目。
此外，已經在2017年8月正式動工的東海岸鐵路，也讓馬哈迪提到需要重談合約，「內容很奇怪，建築商必須來自中國，貸款也是來自中國，協議甚至會造成政府財政負擔。」馬幣550億令吉（約新台幣4112.7億元）的東海岸鐵路由中國交通建設集團承建，是大馬最長的鐵路計劃，也是「一帶一路」旗艦項目；相關由中國承建的基礎項目都出現警訊，也讓「一帶一路」倡議似乎在馬來西亞受到挫折。
▼中國商務部發言人高峰。（圖／翻攝自中國商務部官網）
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